鸡肋的共享童车

编辑导读:在商场里遛娃体力耗尽怎么办?有的企业瞄准这一需求开发共享童车,帮父母减轻压力。但是,正处于萌芽阶段的共享面临着质量差、营收单一、回收难等难题,本文作者对此发表了自己的看法,与你分享

鸡肋的共享童车

谁能想到,仅兴起未超十载的共享经济,会对我们的生活造成如此大的影响。

出行方式已被共享单车共享汽车改变,共享充电则解决了随时充电的刚需,“共享”一度成为创业者最喜爱的词语,也更被资本所看好。

根据MobData公布的《2017中国共享经济研究报告》显示,仅2017年,国内便有190家共享经济类企业获得融资,融资总额超1100亿。

此后资本浪潮退去,共享经济市场开始洗牌,二三线企业逐渐退场,大量共享企业消亡。

鸡肋的共享童车

一、何谓共享经济

当下流行的共享经济其初衷是通过互联网+技术激活海量闲置资源,让物品的所有者通过某一平台将物品的使用权暂时转让给他而提高社会资源的利用率,为平台两端的参与者创造价值

近几年,随着国内移动互联的普及和大规模城市化,共享经济发展驱动力得以大幅提高,而其本质仍是借助互联网+技术对资源的重新分配,国内的共享经济浪潮便在此背景下应运而生。

如今,这场共享经济浪潮,继供成年人使用的共享单车及共享汽车市场后,似乎已开始转向婴幼儿消费市场

二、未来

近日亲子服务品牌遛娃宣布完成A轮融资。但与解决“最后一公里”的共享单车及消除“无电焦虑”的共享充电等“硬需求”相比,共享童车业务显得有些鸡肋。

鸡肋的共享童车

如今的宝爸宝妈,大多对孩子心疼有加,不少友都表示“宁可苦自己,不可苦孩子”,家长往往会自己购买高质量且舒适的童车供孩子使用,而另一部分家长,亦可能会因共享童车质量问题对其望而却步。

无可置否,家庭童车需求往往具有以下特点:更换频率高,使用频率低且占用空间大。共享童车看似解决以上“痛点”,不过由于国内目前尚未养成儿童产品共享观念与习惯,其接纳度并不高。

这一点从国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告2021)》也可得到证实。2021年,我国共享经济市场中生活服务领域市场占比同比下降6.5%。可见,市场对生活服务市场领域的共享业务,并不看好。

消费升级等因素影响,新一代父母对后代成长关注度日渐提升,许多新“宝爸宝妈”愿意尽自己所能为孩子提供更好的物质及精神条件。这与诸如熊猫遛娃、泡泡兔及花粉等品牌所倡导的“共享童车”理念背道而驰,他们更愿意为自己的子女,购买更适合且更安全产品,而不是花低价使用性能与安全性更差的产品。

有统计显示,除存在产品质量差及卫生状况不佳外,共享童车企业亦多存在还车点较少等问题,使许多用户对其颇有不满。“为了省事,给孩子租了一辆共享童车,结果逛完街还绕整个商场一圈才能归还,真的感觉这个产品太鸡肋,解决的功能更鸡肋”某网友如是说。

长期来看,由于租赁业务利润并不丰厚,客单价较低,熊猫遛娃未来若不解决营收来源单一化问题,长远发展必然受阻。如若进一步扩大企业规模,走上曾经共享充电及共享单车业务跑马圈地的老路或是必然,通过提高市场占有率,进而成为共享经济战场中又一“幸存者”。

目前,熊猫遛娃平台的共享童车设备尚比较单一,产品生产技术要求也不高,对于迅速开拓市场,这并不是一个坏处。但或也正是因为门槛不高、易模仿、非刚需等原因,所以诸如BAT大厂尚未如入局共享单车一样入局共享童车行业,也间接说明共享童车行业目前并不被资本所看好。

此外随着目前消费升级浪潮的普及,童车已逐渐从儿童用品市场奢侈品转变为大众消费品。当大多数消费者足以承担起购买童车的成本后,共享童车的刚需性便开始降低。尽管随着二胎政策推出,会对儿童及婴幼儿消费市场产生一定程度刺激,进而影响共享童车行业,不过就目前而言,并不明显。

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最近各地政府已开始介入共享单车行业管理,对相关车辆投放地点进行限制,而这一行为也使处于萌芽期的共享童车行业未来可否独立发展,蒙上了一层迷雾。

三、现存之问题

家长往往对宝宝保护有加,生怕其受到一点伤害。而至今卫生仍难以保障的共享童车,并不是家长的心仪之选。

根据我国公共儿童用具消毒标准,一般儿童的共用物品必须在使用前进行一次75%溶液比例的精喷施消毒处理,在使用后也需进行75%溶液酒精喷施消毒后才可以存放。此外,这类物品还需每周或每半个月进行一全面消杀处理才可以继续使用。

而通过熊猫遛娃宣传可知,其推车主要集中投放于景区、商场和酒店场景。但儿童共用物品需在使用前后进行消毒,不过就目前来说,多数情况下童车并没有相关工作人员对其进行消毒维护,其卫生难以保障。

其次便是童车本身质量及材料安全问题。年幼的“熊孩子”们往往比较活泼,童车质量好坏往往是父母使用前首先考虑的因素。如若童车质量不佳,可能会造成意料之外的情况,进而对儿童产生不必要的伤害。

不久前,国家市场监督管理总局组织展开了一次针对“遛娃神器”产品的质量安全风险监测报告显示,这一产品最终的安全风险等级被评定为非常严重。这次风险监测共采集了35家企业生产的50个批次样品,其中车辆稳定性、危险夹缝和挤夹点、动态耐久性三项的检测结果合格率全部为零!

此事一出立刻在社交媒体上引得众多宝爸宝妈热议,可见父母对儿童用品安全性的重视程度之高。

彼时有消费者在社交媒体表示,自己与宝宝在某商场购物时,因自身劳累试图使用熊猫遛娃的共享童车,却发现车辆均有不同程度损伤,部分车辆还存在明显污渍,只好作罢。无独有偶,另一位网友表示,自己将车辆归还后,未经过任何消毒处理,便被其他消费者取走。可见目前来说,共享童车卫生问题保障仍是一个难题。

此前,熊猫遛娃就因产品稳定性不佳及存在安全卫生问题而对产品进行改进。现在来看,纵使经历多次产品迭代,其产品质量与卫生品质仍难以保障。

鸡肋的共享童车

不同于成年人,婴幼儿免疫系统功能发育尚未发育完全、消化道及呼吸能力均不佳,对外界病菌及相关有害物质抵抗力差,而作为使用者主要为婴幼儿的共享童车,其车辆材料质量问题亦不容忽视。

根据国家市场监督管理总局报告可知,其对50批次“遛娃神器”样品中对增塑剂残留的测定,合格率仅为52%。而增塑剂可对孩子身体造成内在伤害,除损害肝肾功能外,甚至还会影响孩子免疫系统

而以婴幼儿为主要使用群体的共享童车,如若出现质量问题,必然会使本就处于萌芽时期的共享童车行业,遭受较大冲击。

四、写在最后

总的来说,共享童车行业市场需求仍存。而熊猫遛娃获得A轮融资固然也是一件幸事,不过欣喜之余,尚未被各大厂投资,仍不难发现共享童车作为冷门市场并非刚需。

俗话说,赶早不如赶巧。目前国内共享单车行业蓬勃发展,而谁还记得最早一批涉足共享单车的企业ofo

虽然由于早入局市场,占得一定先机,并一度稳居行业第一,却由于后期运营问题、车辆损坏或丢失现象严重等因素影响,在互联网+大厂领头的第二轮共享单车行业竞争中走向衰败,据统计,截至2020年8月,ofo仍有超过1600万押金尚未退还。

至于共享童车,是昙花一现的一场梦,亦或是共享赛道新的幸存者,尚不可知,而身处其中的熊猫遛娃,更多的便是需时间的检验。

参考资料:《敲警钟!网上爆红的“遛娃神器”稳定性合格率为零》——人民日报

 

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